- SU.HARDW.OTHER --------------------------------------------- SU.HARDW.OTHER -
Msg : #1043 [3561]
От : Vladimir Urubkov 2:4651/40 13 декабря 03, 09:53
Кому : Sasha Shost 20 декабря 03, 23:09
Тема : ЕВГЕHИКА
-------------------------------------------------------------------------------
Привет, Sasha!
13 декабря 2003 года (а было тогда 00:36)
Sasha Shost в своем письме к Vladimir Urubkov писал:
SS> Hello Vladimir!
VU>> Скоpость важна для пеpехватчика, и у МиГ-25, МиГ-31 она
VU>> пеpеваливает далеко за 3000.
SS> не
SS> они до 3000
SS> бо не титан корпус, а сталь - не тянут по нагреву
SS> это sr71 мог, бо не железный :)
==========================================================
"МиГ-25 был создан по начатой в конце 50-х годов программе: создать
средства борьбы с опастностью, которая могла возникнуть в результате
реализации американской программы "Локхид А-11". (Программа самолета А-11,
результатом реализации которой стали перехватчик YF-12A и разведчик SR-71A,
была официально объявлена президентом Джонсоном 21.02.1962 г.
Фактически разработка ее началась в 1959 г., и первый самолет совершил
первый полет 26.04.1962 г.)
В Советском Союзе стало известно об этой сверхсекретной программе в
1960 г."
Р.А.Беляков
Ж.Мармен
САМОЛЕТЫ "МИГ" 1939-1995 г.
===========================================================
И чтоб быть совсем точным, вот цитата:
==========================================================
From: Eugene A. Petroff 2:5020/400 Wed 26 Jul 2000 23:45:56
Subj: Re: Миг 25 vs Sr-71
----------------------------------------------------------
Alexa Lebedev wrote in
>
> .....
>
> EP> 5 Комаров М.М. Е-266 2981,5 05.10.67 г.
> .....
> То есть это максимальная скорость, достигнутая на МиГ-25?
> А до трех тысяч он так и не дотянул?
Из официально зарегистрированных - это наибольшая цифра. Hо прошу обратить
внимание, что это на ЗАМКHУТОМ маршруте, а не на базе. Во время этого полета
самолет ложится в очень глубокий вираж и крУгом обходит установленную зону.
При этом, растояние вычисляется не по истинной траектории, а по периметру
многоугольника (на практике треугольника, так как используются три реперные
точки). Самолет должен облететь эти точки с внешней стороны, причем
насколько далеко он проскочит за них - это дело мастерства пилота. Все равно
скорость будет определена по времени облета этого треугольника. Самолет
летит практически по кругу (длинна маршрута 500 км, значит радиус порядка
85...95 км). Естественно, что реальная физическая скорость оказываетсся
заметно выше протокольной.
Кроме того, само выполнениние такого энергичного маневра по иному
балансирует силы на аппарате - взятие рулей приводит к увеличению лобового
сопротивления, что естественно тоже сказывается на скорости не в лучшую
сторону.
Абсолютный же рекорд скорости ставится на базе 15...25 км, которую в течение
зачетного времени надо пройти дважды в обоих направлениях. Здесь скорость
действительно максимальна.
Так что тот факт, что заданая в ТЗ скорость достигнута (без каких то 20
км/ч) в таком экстремальном режиме, говорит о том, что не все так плохо. Тот
же дрозд если б мог побить этот рекорд, то обязательно побил бы. Hо он как
раз не способен на столь энергичный маневр - ему резко поплохеет на таком
режиме ввиду того, что центральное тело в заборнике будет резко затенять
вход и помпаж почти неизбежен. В этом как раз существенная разница между
МиГом и дроздом - один летает только по прямой, а другой еще и
выпендривается при этом :)
==========================================================
Итого, по прямой Дрозд летит быстрее, по замкнутому маршруту - быстрее 25-й. К
слову, хорошая сталь по жаропрочности не может быть хуже титана :) Дело не в
ней.
С уважением, Vladimir
e-mail: u1368(a)pub.ins.dn.ua
--- GoldED+/386 1.1.4.7
* Origin: Kramatorsk, Donetsk, Ukraine (2:4651/40)
